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近日，集團公司承建的廣西河荔高速1標大環(huán)江大橋左幅中跨合龍段澆筑貫通、騎士隧道雙幅貫通。

大環(huán)江大橋主墩最大高度為54米，最小高度為47米，采用三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，本次中跨合龍段均長2米，采用掛籃現(xiàn)澆工藝進行合龍。從工序銜接、設備配置、安全質量控制等方面入手，項目部精心編制施工及安全專項方案，管理人員盯班作業(yè)，加強現(xiàn)場組織調度，實現(xiàn)順利合龍。

騎士隧道為分離式長隧道，左幅全長2430米，右幅全長2437米，最大埋深約332米。自隧道進洞施工以來，面對地形條件復雜，地質條件差且多變等諸多困難，項目部強化施工組織及各類施工資源保障，加強關鍵工序的管控力度，以高品質、高效率實現(xiàn)雙幅貫通。

4月13日，集團公司承建的奉建高速TJ06工區(qū)連接線老屋場隧道順利貫通。老屋場隧道為單洞雙向通行兩車道隧道，全長1857米，隧道各級圍巖按“新奧法”原理，堅持“早預報、先治水、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤測量、速反饋、控變形”的原則進行施工。施工過程中，項目科學組織，始終把“安全第一”落到實處，針對不同工序的安全注意事項，采取多種形式對現(xiàn)場作業(yè)人員進行細致全面的安全教育交底，加強安全巡查，重點關注易發(fā)生險情的工序和部位，有條不紊地推進隧道掘進工作。

4月15日，隨著最后一片40米T梁緩緩落下，貴平10標獨木河大橋實現(xiàn)雙幅貫通。獨木河大橋左幅長約335米，右幅長約333米，T梁設計為40米，共8跨64片。大橋涉河施工，加之雨季來臨時面臨河水流量大、環(huán)保要求高的難題。施工過程中，項目黨員帶頭攻堅克難，采取人工堆沙袋、澆筑圍堰等，提前施工涉河沉臺，加強環(huán)水保工作細節(jié)管控，避免河流污染。同時，嚴格管理T梁預制生產(chǎn)、運輸、架設等各環(huán)節(jié)，確保順利完成獨木河大橋貫通任務。